你知道制造一個四川集裝箱需要多久嗎？很快，在短短幾小時內(nèi)就可以制作好一個。

理論上，中國的工廠可以增加一個12小時的輪班，實現(xiàn)晝夜不停地工作，新的箱子可以很快被生產(chǎn)出來。但盡管今年有歷史性的需求，中國工廠并沒有這樣做，他們?nèi)员３忠粋€班次，因為這與客戶的偏好有關。一個箱子可以在一個班次內(nèi)完成生產(chǎn)、噴漆和干燥。

集裝箱建造速度的另一個指標是其產(chǎn)量。

Fossey說，截至今年5月，工廠每周工作六天，每天工作10-11小時，生產(chǎn)的大部分設備是40英尺的，而不是20英尺的。粗略估計一下，假設工廠生產(chǎn)的集裝箱有百分之七十為40英尺，百分之三十為20英尺，那么工廠每分鐘就會生產(chǎn)超過20個集裝箱。

生產(chǎn)不是問題，投入使用的時間才關鍵

然而，實際上，更大的問題不是中國工廠需要多長時間來建造一個箱子。更大的問題是：從你下訂單到投入使用需要多長時間？

在正常情況下，據(jù)說只需要六周時間。當然現(xiàn)在不是正常時期，今年的交貨時間已經(jīng)長達四個月。

然后涉及到將新建成的箱子從工廠運送到班輪上，進行部署。就20英尺和40英尺的海運集裝箱而言，滯后性很小。除了中國政府的支持降低了箱子的生產(chǎn)成本，絕大多數(shù)工廠集中在中國的主要原因之一還有一個，那就是新設備可以立即部署到中國港口，而不需要班輪公司通過運送來部署箱子，節(jié)省了高昂的運費。

截至7月底，新箱庫存僅為兩至三周，意味著新造的集裝箱在一個月內(nèi)就被市場迅速消化。

對于美國國內(nèi)53英尺長的集裝箱來說，情況就不一樣了。盡管這些箱子只在美國使用，但沒有一個是在美國建造的，都是在中國建造的，因為即使有重新部署箱子的成本，美國的建造商也競爭不過中國。

53英尺集裝箱建成后，選喲與滿載的20英尺和40英尺集裝箱爭奪跨太平洋東行航運服務的艙位，這些服務現(xiàn)在正經(jīng)歷大規(guī)模延誤。一些零售商正在采取措施。例如，沃爾瑪今年通過非集裝箱船的甲板來運送53英尺的空箱子。

以上就是制造 一個四川集裝箱的時間，總的來說，從下訂單到交貨所花費的時間大概在一到兩個季度之間。